1月22日，寒流持续的第三天，桂林工务段富川车间统辖内气温现已降至0至5℃，井山站地处风口，寒冷冬风吼叫不止，偶然还夹杂着零散飘落的毛毛雨。

　　“6时30分，接令时起允许井山站全站封闭150分钟进行点内修补作业，到9时00分，调度指令号……”桂林工务段富川线路车间富川钢轨修补工区工长韦庆龙、现场防护员林益东，在东西房门口顶着吼叫冬风，经过酷米手机与驻站联络员进裕钦逐字逐句核对调度指令，保证每一项细节精准无误。清晨5点，工区作业人员便完结班前点名会、使命分工，人职工机具也按规范清点结束，从富川工区赶赴井山站，5时30分便抵达井山站为作业做好万全预备。

　　6时40分，天色仍旧乌黑如墨，井山站风口的冬风裹挟着寒气暴虐，细密的毛毛雨随风飘散，刮得人脸颊生疼。工长韦庆龙一手紧握查看锤，“叮叮当当”的敲击声在吼叫风声中分外明晰，他细细排查每一颗或许松动的螺丝；另一手举着巡查摄像手电，光束穿透寒风冷雨精准聚集道岔部件，边查看边摄影记载。他的目光专心如炬，铁轨上任何纤细痕迹都逃不过他的目光，每一次敲击都像是在为铁路安全“评脉问诊”。

　　“韦工长，今日都现已接连查看第三天了！手都冻僵了。”手拿活口扳手和加力杆的何井刚缩着脖子嘟囔道。韦庆龙闻声停下脚步，回身仔细回应：“气温持续走低，钢轨热胀冷缩简单引发断轨险情！即便前两天现已查看过了，今日的查看也不能省！关乎行车安全的事容不得半点大意！”话音刚落，他便再次蹲下身子，迎着冷雨仔细仔细查看铝热焊接头，详尽排查是不是真的存在裂纹。何井刚听后不再诉苦，箭步跟上，专心查看轨距拉杆和夹板螺栓的紧固情况。

　　“何井刚，这三根夹板螺栓松了，赶忙过来复紧。你看我没说错吧？前两天查看这几颗螺栓还没松动，今日就出现情况了！”韦庆龙指着夹板螺栓说道。何井刚允许应对，随即用扳手和加力杆稳稳发力，逐个拧紧螺栓，动作利索而仔细。

　　刺骨的冬风持续吼叫，毛毛雨仍旧淅淅沥沥，一点点没有停歇的痕迹。韦庆龙在道岔间来回络绎，坚毅的身影在空阔站场中分外夺目。他深知，每一次折腰俯身、每一次详尽查看，都是在为铁路安全筑牢防地，都是在看护万千旅客的回家之路。

　　7时40分现场防护员林益东与驻站联络员林裕钦经过酷米手机正在联络。“1号，2号一组北头道岔作业结束，经回检无工机具留传，人员机具下道沿1道前往南头道岔查看……”“1号收到，北头道岔查看结束，2号沿1道前往南头。”韦庆龙和搭档沿着井山站1道前往南头道岔持续巡查。（胡正鑫、李国星）

　　人民日报社概略关于人民网报社招聘招聘英才广告服务协作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息维护联络咱们

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用