昨日午夜，在1号线东站，地铁线路分公司职工正在紧密监管触摸轨改移作业。北京晨报记者 王巍/摄

  昨夜，记者从北京地铁运营公司得悉，地铁1号线号线装置屏蔽门之前的中心工程——触摸轨（供电轨迹）改移工程已发动，现在已完结30%,估计下一年上半年竣工，2017年，两条线的屏蔽门将正式投用。

  据了解，在1、2号线加装站台门之前，有必要先将站台行车方向左边的触摸轨，从头布置于行车方向右侧，再将原行车方向左边触摸轨撤除，为改造加固站台、加装站台门供给满意的空间和安全保证。昨日午夜，北京晨报记者在地铁1号线东站看到，地铁线路分公司职工正在紧密监管触摸轨改移作业。

  据北京地铁运营公司介绍，地铁1、2号线触摸轨改移工程艰巨而繁琐，总共触及38座车站，触摸轨改移长度挨近13公里。据了解，现在地铁1号线号线%。大望路站、国贸站内外环双方向触摸轨改移，以及永安里站、建国门站、安定门站、鼓楼大街站、积水潭站内环的改移已完结，估计2016年上半年完结悉数施工，2017年，两条线屏蔽门将全线正式投用。

  从计划拟定到终究完结施工，装置一个小小的屏蔽门为何要两三年？北京地铁运营公司相关负责人向记者介绍，既有地铁线号线号线这样的大客流且很早就开端投用的线路，并不是像乘客幻想的那样，装完门体就可以正常的使用了。站台门门体装置好后，至少还需要通过机房设备改造、车站归纳显示屏改造、接连5000次开关门实验，调试承认满意手动投入条件、车载信号系统改造、单站单专业，即站台门、供配电、监控、土建试运行查核等进程，这一进程很杂乱，触及车站、车辆、信号、供配电、土建等多个专业，工程节点和穿插项目多，具有极大难度。

  最要害的是，整个施工全套工艺流程又要在不间断正常运营的前提下，在夜间停运后进行施行工程，每天有用施工时刻不超越3个小时。并且夜间施工结束后，还要进行现场康复和各种制品维护作业，更重要的是不能影响第二天的正常运营。（记者 曹晶瑞）